BigApple.ru » Юридическая консультация » Авто » Что такое комплексная транспортно-трассологическая экспертиза?

Что такое комплексная транспортно-трассологическая экспертиза?

Добавлено: 24.11.2011
Автор: MegaSearcher

Исследование следов и повреждений транспортных средств по делам о дорожно-транспортных происшествиях занимает особое место и имеет огромное значение. ВНИИСЭ разработал ряд методик транспортно-трассологических исследований, которые дают возможность делать определенные выводы по типичным ситуациям дорожно-транспоргных происшествий, связанных со столкновением, заносом и опрокидыванием транспортных средств. Защитник, участвующий по делам о дорожно-транспортных преступлениях, должен отчетливо представлять себе, какие задачи сегодня может решать транспортная трассологическая и комплексная трассологическая экспертизы. Вот примерный перечень вопросов, на которые может дать ответ экспертиза этого вида.
Исследование следов колес транспортных средств
1. Являются ли данные следы результатом воздействия колес транс-портного сродства. 2. В каком направлении двигалось транспортное сред-ство. 3. Осуществляло ли транспортное средство остановку, торможение, поворот. 4. Каковы признаки конфигурации шины, оставившей следы; какова модель шины. 5. Какие дефекты имеют шины, оставившие следы, о каких неисправностях транспортного средства свидетельствуют особенности шин, отобразившиеся в следах (дефекты, степень износа протектора, неравномерный износ протектора как следствие неправильного развала или дисбаланса колес, пробои я порезы, вздутие протектора и др.) 6. Грузовым или легковым автомобилем оставлены следы (ширина колеи, количество осей, число колес на осях). 7. Какой моделью автомобиля, мотоцикла, автоприцепа, велосипедом какого вида и модели (мужским, детским, подростковым) оставлены следы.
Исследование следов гусеничных цепей
1. Являются ли данные следа результатом воздействия транспортного средства. 2. Каков механизм образования имеющихся следов (удар, скольжение и прочее). 3. В каком направления в воспринимающей поверхности двигалось транспортное средство (их взаимное расположение, угол столкновения). 4. Какова (ориентировочно) сила воздействия, явившаяся причиной возникновения следов. 5. Какой деталью (частью) транспортного средства оставлены следы. 6. Каким видом транспорта, судя по следам, присущи такие детали (такого размера, формы, локализации). 7. Транспортом какого типа (легковым, грузовым, гусеничным и т. д.) оставлены следы.
Исследование следов и повреждений потерпевших - участников ДТП
1. Какой частью транспортного средства нанесены повреждения. 2. Экспертам может быть предложено определить по характеру повреждений на теле потерпевшего место нахождения его в салоне, кабине транспортного средства в момент столкновения., наезда. Во ВНЙИСЭ разработана классификация судебных экспертиз и типизация их задач. Перед комплексной автотехнической и трассологической экспертизами в случаях столкновения транспортных средств, их наездов на препятствия и пешеходов могут быть поставлены следующие задачи: - установить положение транспортных средств в момент их столкновения по обнаруженным на транспортном средстве повреждениям: - определить, какова возможная траектория и характер движения транспортных средств (и других, причастных к ДТП объектов) до удара; - установить относительное расположение транспортных средств и препятствий в момент удара (или в другие заданные моменты Времени); - установить направление движения транспортного средства, где произошло ДТП; - определить, о каких неисправностях транспортного средства свиде-тельствуют следы повреждений, либо особенности следов шин; - установить вид транспортного средства, оставившего следы шин, либо по отпечаткам деталей автомобиля на одежде пострадавшего определить марку автомобиля; - по осколкам рассеивателя фары и пружинам крепления стеклофары, обнаруженным на месте происшествия, установить марку (тип) транспортного средства; Приведенный перечень задач, решаемых в настоящее время 'комплексной автотехнической и трассологической экспертизой, нельзя признать исчерпывающим. Однако он свидетельствует, о широких возможностях этого вида экспертизы. В заключение нельзя не отметить некоторые особенности назначения судом автотехнической экспертизы. Суд может назначить .экспертизу в любой момент рассмотрения уголовного дела. Определение суда о назначении экспертизы выносится независимо от того, проводилась ли экспертиза в стадии предварительного расследования. Надо признать законными часто встречающиеся случаи, когда вызванные в судебное заседание эксперты- автотехники допрашиваются судом и сторонами по поводу исследований, проведенных в стадии предварительного расследования без вынесения определения о назначений судебной авготехниче-ской экспертизы, сформулированных вопросов. "Независимо от того, производилась ли экс-пертиза в стадия предварительного расследования, председательствующий в судебном заседания должен принимать предусмотренные законом меры исследований в судебном заседании обстоятельств, необходимых для дачи экспертом заключения, и лишь после этого предлагать участникам судебного разбирательства представить в письменном виде вопросы эксперту... Суд должен огласить все представленные вопросы и выслушать по ним мнение участников судебного разбирательства". o ' Заключение эксперта, данное в суде, не может рассматриваться как результат повторной либо дополнительной экспертизы по отношению к экспертизе, проведенной на предварительном следствии.
Основные технические параметры, применяемые автотехнической экспертизой
При определении скорости движения автомобиля перед происшествием, расчете тормозного и остановочного путей, расчета возможности предотвращения водителем наезда на пешехода автотехнические эксперты пользуются техническими параметрами. Основными из них, без знания которых адвокат не может осуществлять запилу по делам об автотранспортных происшествиях, являются следующие:
- время реакций водителя (t1),
- время запаздывания срабатывания тормозного привода (t2),
- время нарастания замедления (t3),
- коэффициент эффективности торможения (k э)
- коэффициент сцепления шин о дорогой (j),;
- коэффициент сопротивления качению (f),
- замедление при экстренном торможении транспортных средств (j)

 Дифференцированные значения времени реакция водителя

0 комментариев
Оцените статью:
Участник обсуждения

Нажмите, чтобы ответить

     
Время формирования страницы на сервере: 0.435 сек.